Переконайтеся, що гвинтові болти кожної клеми в хорошому стані, і замініть гвинти на пряжку.Термінал із обтискною пластиною має забезпечити, щоб натискна пластина та ніс (також званий вушком мідного дроту) були плоскими перед підключенням, поверхня натискної пластини та носика дроту повинні були бути гладкими, а розподільна коробка та кришка не містить пилу.Після пострілу металевий пил у кожній частині розподільної коробки слід зачистити наждачним папером і бензином до тих пір, поки не буде знайдений первісний колір.Вибухозахищену кришку необхідно скинути і добре загерметизувати, а сам вибухобезпечний отвір двигуна загерметизувати.
Коли кабель ізольований, не можна пошкодити внутрішній мідний провід, особливо корінь носика дроту.Використовуйте закритий носик дроту 70 мм2, додайте відповідний наповнювач для мідного дроту, скористайтеся обжимними плоскогубцями, щоб притиснути дріт, натисніть 2-3 відповідно до ситуації, щоразу натискаючи на лінію. Для ізоляції використовуйте стрічку високого тиску, термозбіжну трубку та пластикову стрічку.
Для мідних клем з дротяним носом провідник повинен мати можливість розташовуватись у центрі верхньої та нижньої натискних пластин без будь-якого напрямку напруги.Затягуючи гвинти, переконайтеся, що верхня та нижня натискні пластини та ніс дроту розташовані паралельно.Щоб відповідати пружинній накладці, момент затягування кожного гвинта повинен бути відповідним і рівномірним, і гарантувати, що притискна пластина не може бути надмірно деформована, поверхня носика дроту добре контактує з поверхнею верхньої та нижньої плит, площа контакту найбільша, і тиск відповідний, і кабель не в усіх напрямках.стрес.
Коли нижній кут двигуна міцний і не рухається, перевіряйте високовольтні клеми двигуна кожні два тижні, перевіряйте головку дроту на наявність тріщин, ослаблених гвинтів тощо. При необхідності зніміть кінці дроту та перевірте, чи дроти під’єднані. не під'єднано.
Коли слюсарю потрібно перемістити головний двигун, щоб замінити головний насос, переконайтеся, що двигун рухається на мінімальну відстань у всіх напрямках.Встановлюючи головний насос і двигун, монтувальник повинен переконатися, що насос і двигун є концентричними, накладка ручки неушкоджена, підбиральний гвинт підібраний і закріплений, а зазор між двома ручками становить приблизно 5 мм.Гвинт у нижньому куті насоса і двигуна міцний, і вібрація насоса максимально запобігається.Вплив двигуна.Після того як слюсар замінює насос, електронна група перевіряє клеми в розподільній коробці двигуна, і стандарт обробляється, коли проводка не досягається.Під час роботи слюсар кожну зміну перевіряє вібрацію та звук насоса.Вібрація самого насоса виходить за межі нормального діапазону і повинна бути вчасно оброблена.
Перевірте звук, вібрацію та нижній гвинт кожного високовольтного підшипника двигуна.Якщо вчасно зафіксовано або оброблено будь-яке відхилення, якщо вібрація двигуна підвищена, про це слід вчасно повідомити слюсаря.
Час розміщення: 21 липня 2018 р