टर्मिनल ब्लॉक फॉल्ट प्रतिबंधात्मक उपाय

प्रत्येक टर्मिनलचे स्क्रू बोल्ट चांगल्या स्थितीत असल्याची खात्री करा आणि स्क्रू बकलने बदला.क्रिमिंग प्लेट असलेल्या टर्मिनलने वायरिंगच्या आधी प्रेशर प्लेट आणि वायर नोज (ज्याला कॉपर वायर इअर असेही म्हणतात) सपाट असल्याची खात्री करावी, प्रेशर प्लेट आणि वायर नोजची पृष्ठभाग गुळगुळीत असावी आणि जंक्शन बॉक्स आणि झाकण असावे. धूळ मुक्त आहे.शॉटनंतर, मूळ रंग येईपर्यंत जंक्शन बॉक्सच्या प्रत्येक भागातील धातूची धूळ सॅंडपेपर आणि गॅसोलीनने साफ करावी.स्फोट-प्रूफ कव्हर रीसेट केले पाहिजे आणि चांगले सील केले पाहिजे आणि मोटरचे स्फोट-प्रूफ छिद्र स्वतःच सील केले पाहिजे.

जेव्हा केबल इन्सुलेट केली जाते, तेव्हा अंतर्गत तांबे वायर खराब होऊ शकत नाही, विशेषत: वायर नाकच्या मुळास.70 मिमी 2 बंद वायर नाक वापरा, योग्य तांबे वायर फिलर जोडा, वायर दाबण्यासाठी क्रिमिंग प्लायर्स वापरा, परिस्थितीनुसार 2-3 दाबा, प्रत्येक वेळी रेषा दाबताना क्रिमिंग प्लायर्स एकाच कोनात आणि योग्यरित्या दाबले जातात याची खात्री करण्यासाठी. स्थिती, उष्णतारोधक करण्यासाठी उच्च-दाब टेप, उष्णता-संकुचित नळ्या आणि प्लास्टिक टेप वापरा.

वायर नोज असलेल्या कॉपर टर्मिनल्ससाठी, वायर नोज नैसर्गिकरित्या वरच्या आणि खालच्या दाबाच्या प्लेट्सच्या मध्यभागी कोणत्याही दिशेने ताण न ठेवता ठेवण्यास सक्षम असावे.स्क्रू घट्ट करताना, वरच्या आणि खालच्या दाबाच्या प्लेट्स आणि वायर नाक समांतर असल्याची खात्री करा.स्प्रिंग पॅडशी जुळण्यासाठी, प्रत्येक स्क्रूचा घट्ट होणारा टॉर्क योग्य आणि एकसमान असावा आणि प्रेशर प्लेट जास्त विकृत होऊ शकत नाही याची खात्री करा, वायर नोजची पृष्ठभाग वरच्या आणि खालच्या प्लेट्सच्या पृष्ठभागाच्या चांगल्या संपर्कात आहे, संपर्क क्षेत्र सर्वात मोठे आहे आणि दाब योग्य आहे आणि केबल सर्व दिशांना नाही.ताण
जेव्हा मोटरचा तळाचा कोपरा पक्का असतो आणि हलत नाही, तेव्हा दर दोन आठवड्यांनी हाय-व्होल्टेज मोटर टर्मिनल तपासा, वायरचे डोके क्रॅक, सैल स्क्रू इ. तपासा. आवश्यक असल्यास, वायरचे टोक काढून टाका आणि तारा आहेत का ते तपासा. जोडलेले नाही.

जेव्हा फिटरला मुख्य पंप बदलण्यासाठी मुख्य मोटर हलवावी लागते, तेव्हा मोटर सर्व दिशांनी किमान अंतर हलवते याची खात्री करा.मुख्य पंप आणि मोटर स्थापित करताना, फिटरने पंप आणि मोटर एकाग्र असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे, हँडल पॅड अखंड आहेत, पिक-अप स्क्रू जुळले आहेत आणि जोडलेले आहेत आणि दोन हँडलमधील अंतर सुमारे 5 मिमी आहे.पंप आणि मोटरच्या खालच्या कोपऱ्यातील स्क्रू मजबूत आहे आणि पंपचे कंपन शक्य तितके रोखले जाते.मोटरचा प्रभाव.फिटरने पंप बदलल्यानंतर, इलेक्ट्रॉनिक गट मोटर जंक्शन बॉक्समधील टर्मिनल तपासतो आणि जेव्हा वायरिंग पोहोचत नाही तेव्हा मानक प्रक्रिया केली जाते.ऑपरेशन दरम्यान, फिटर प्रत्येक शिफ्टमध्ये पंपचे कंपन आणि आवाज तपासतो.पंपचे कंपन स्वतः सामान्य श्रेणीच्या पलीकडे वाढते आणि वेळेत प्रक्रिया केली पाहिजे.

प्रत्येक हाय-व्होल्टेज मोटर बेअरिंगचा आवाज, कंपन आणि तळाचा स्क्रू तपासा.जर कोणतीही विकृती वेळेत नोंदवली गेली किंवा त्यावर प्रक्रिया केली गेली, जर मोटर कंपन वाढले असेल तर, ते वेळेत फिटरला सूचित केले पाहिजे.


पोस्ट वेळ: जुलै-21-2018
व्हॉट्सअॅप ऑनलाइन गप्पा!