Терминалдык блоктун бузулушун алдын алуу чаралары

Ар бир терминалдын буроо болттору жакшы абалда экендигин текшерип, бурамалар менен жабдыктарды алмаштырыңыз.Кысуучу плитасы бар терминал зымдардан мурун басым плитасы менен зым мурду (жез зым кулак деп да аталат) жалпак болушун, басым плитасынын жана зым мурундун бети жылмакай болушун, бириктирүүчү куту менен капкак болушун камсыз кылышы керек. чаңсыз.Атылгандан кийин, бириктирүүчү кутучанын ар бир бөлүгүндөгү металл чаңын баштапкы түс табылганга чейин кум кагаз жана бензин менен тазалоо керек.Жарылуудан корголгон капкак кайра коюлуп, жакшылап жабылышы керек, ал эми мотордун жарылууга каршы тешиги жабылышы керек.

Кабель изоляцияланганда, ички жез зым зыянга учурабайт, өзгөчө зым мурундун тамыры.70мм2 жабык зым мурунду колдонуңуз, тиешелүү жез зымды толтургучту кошуңуз, зымды басуу үчүн кысуучу кычкачты колдонуңуз, кырдаалга жараша 2-3 басыңыз, ар бир жолу линияны басыңыз. жайгаштыруу үчүн, жылуулоо үчүн жогорку басымдагы лентаны, жылуулук менен кичирейүүчү түтүктү жана пластикалык лентаны колдонуңуз.

Зым муруну бар жез терминалдары үчүн зым мурун табигый түрдө стресстин эч кандай багыты жок жогорку жана төмөнкү басым плиталарынын ортосуна жайгаштырылышы керек.Бурамаларды бекемдегенде үстүнкү жана төмөнкү басым плиталары менен зым тумшугу параллелдүү болушун текшериңиз.Жазгы аянтка дал келүү үчүн, ар бир бураманын бекемдөө моменти ылайыктуу жана бирдей болушу керек жана басым плитасы ашыкча деформацияланбашы керек, зым мурундун бети жогорку жана төмөнкү пластинкалардын бети менен жакшы байланышта болушу керек, контакт аянты эң чоң жана басым ылайыктуу жана кабель бардык багыттар боюнча эмес.стресс.
Мотордун астыңкы бурчу бекем болуп, кыймылдабай турганда, жогорку вольттогу мотордун терминалдарын эки жума сайын текшерип, зым башындагы жаракаларды, бурамалар бошоп калганын жана башкаларды текшерип туруңуз. Зарыл болсо, зымдын учтарын чыгарып, зымдардын тууралыгын текшериңиз. туташкан эмес.

Слесарь негизги насосту алмаштыруу үчүн негизги моторду жылдыруу керек болгондо, мотор бардык багыттар боюнча минималдуу аралыкты жылдырышын камсыз кылыңыз.Негизги насосту жана кыймылдаткычты орнотуп жатканда слесарь насос менен мотордун концентриктүү болушун, тутка пластинкасынын бүтүндүгүн, алуу бурамасынын дал келишин жана бекитилишин, эки туткасынын ортосундагы боштук болжол менен 5 мм болушун камсыз кылууга тийиш.Насостун жана мотордун астыңкы бурчундагы бурама бекем болуп, насостун титирөөсүнө мүмкүн болушунча бөгөт коюлат.Мотордун таасири.Слесарь насосту алмаштыргандан кийин, электрондук топ мотордун туташтыргычындагы терминалдарды текшерет жана зымдарга жетпегенде стандарт иштетилет.Иш учурунда слесарь ар бир сменада насостун титирөөсүн жана үнүн текшерип турат.Насостун дирилдеши нормалдуу диапазондон ашат жана өз убагында иштетилиши керек.

Ар бир жогорку чыңалуудагы мотор подшипниктеринин үн, титирөө жана астыңкы бурамасын текшериңиз.Эгерде кандайдыр бир аномалия өз убагында катталса же иштетилсе, мотордун титирөөсү көбөйсө, бул тууралуу слесарьга убагында кабарлоо керек.


Посттун убактысы: 21-июль 2018-жыл
WhatsApp онлайн чат!