Շարժիչի անջրանցիկ միացման տուփի կիրառման սցենար
Շարժիչները, որոնք աշխատում են խոնավ միջավայրում կամ դրսում, օրինակ՝ ավտոմոբիլային օդափոխության համակարգերի շարժիչները, հակված են շարժիչի խոնավության՝ երկարատև ջրով ցողելու պատճառով, ինչի հետևանքով շարժիչը այրվում է:Շարժիչի միացման տուփը հագեցած է ոլորուն մետաղալարով միացված միակցիչով:Միակցիչը միացված է արտաքին էներգիայի աղբյուրին մալուխի միջոցով:Միացման տուփը խոնավ է կամ ջրի ներհոսք, որն ուղղակիորեն ազդում է մետաղալարերի ծայրի և ոլորուն մետաղալարերի վրա, այնպես որ շարժիչը կարճ միացված է և այրվում:Հետևաբար, միացման տուփի անջրանցիկ և խոնավակայուն լինելը նույնպես շատ կարևոր է:Գոյություն ունեցող շարժիչի միացման տուփը չի ընդունում անջրանցիկ կառուցվածք, և այն հեշտ է թրջվել և այրվել, կամ անհարմար է տեղադրել, չնայած կնքման անդամին:
Haiyan միացման տուփի արտադրած միացման տուփը նոր շարժիչ էանջրանցիկ միացման տուփ.Հաղորդալարերի միացման և ծայրի կափարիչի միջև կա միջադիր, որը թույլ չի տալիս ջուրն ուղղակիորեն արտաքինից ներթափանցել լարերի անցք, ինչը բարելավում է անջրանցիկ աշխատանքը.մալուխի արտաքին պատին և ծայրի կափարիչի խոռոչի կողքին Պատերի միջև տեղադրվում է կնքման օղակ, որպեսզի ջուրը չմտնի մալուխի արտաքին պատի կամ խոռոչի կողային պատի միջով լարերի անցք՝ դրանով իսկ ավելի բարելավելով անջրանցիկ կատարում;ծայրի ծածկույթի և գեղձի միջև տեղադրվում է միջադիր, որը թույլ չի տալիս ջրի ներթափանցումը արտաքինից խոռոչ, Անջրանցիկ աշխատանքը հետագայում բարելավվում է.տեղադրումը հարմար է.
Հրապարակման ժամանակը` նոյ-15-2019