Мерки за предотвратяване на повреда на клемния блок

Уверете се, че винтовите болтове на всеки терминал са в добро състояние и сменете винтовете с ключалката.Терминалът с кримпващата плоча трябва да гарантира, че притискащата плоча и носовата част на проводника (наричана още ухо от медна тел) са плоски преди окабеляването, повърхността на притискащата плоча и носа на проводника трябва да са гладки, а съединителната кутия и капакът е без прах.След изстрела металният прах във всяка част на разклонителната кутия трябва да се почисти с шкурка и бензин, докато се намери оригиналният цвят.Взривозащитеният капак трябва да бъде нулиран и запечатан добре, а взривобезопасният отвор на самия мотор трябва да бъде запечатан.

Когато кабелът е изолиран, вътрешният меден проводник не може да бъде повреден, особено коренът на носа на проводника.Използвайте 70 мм2 затворен нос на тел, добавете подходящ пълнител за медна тел, използвайте клещи за кримпване, за да натиснете жицата, натиснете 2-3 според ситуацията, всеки път натискайки линията, За да сте сигурни, че клещите за кримпване са притиснати под същия ъгъл и в правилния позиция, използвайте лента под високо налягане, термосвиваема тръба и пластмасова лента за изолация.

За медни изводи с проводник, носът на тел трябва да може естествено да бъде поставен в центъра на горната и долната притискаща плоча без никаква посока на напрежение.Когато затягате винтовете, уверете се, че горната и долната притискаща плоча и носа на телта са успоредни.За да съответства на пружинната подложка, въртящият момент на затягане на всеки винт трябва да бъде подходящ и равномерен и да гарантира, че притискащата плоча не може да бъде прекомерно деформирана, повърхността на носа на телта е в добър контакт с повърхността на горната и долната плочи, контактната площ е най-голямата и налягането е подходящо, а кабелът не е във всички посоки.стрес.
Когато долният ъгъл на двигателя е твърд и не се движи, проверявайте клемите на двигателя с високо напрежение на всеки две седмици, проверявайте главата на проводника за пукнатини, разхлабени винтове и т.н. Ако е необходимо, отстранете краищата на проводниците и проверете дали проводниците са няма връзка.

Когато монтьорът трябва да премести главния двигател, за да смени основната помпа, уверете се, че двигателят се движи на минималното разстояние във всички посоки.Когато монтира основната помпа и мотора, монтьорът трябва да се увери, че помпата и двигателят са концентрични, подложката на дръжката е непокътната, винтът за прибиране е съобразен и закрепен, а разликата между двете дръжки е около 5 мм.Винтът в долния ъгъл на помпата и двигателя е стабилен и вибрациите на помпата са предотвратени доколкото е възможно.Влиянието на двигателя.След като монтьорът смени помпата, електронната група проверява клемите в разклонителната кутия на двигателя и стандартът се обработва, когато окабеляването не е достигнато.По време на работа монтьорът проверява вибрациите и звука на помпата всяка смяна.Вибрацията на самата помпа се увеличава извън нормалните граници и трябва да се обработи навреме.

Проверете звука, вибрациите и долния винт на всеки лагер на високоволтов двигател.Ако някаква аномалия бъде регистрирана или обработена навреме, ако вибрациите на двигателя са увеличени, това трябва да бъде уведомено на монтьора навреме.


Час на публикация: 21 юли 2018 г
WhatsApp онлайн чат!