ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਹਰੇਕ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਪੇਚ ਬੋਲਟ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਬਕਲ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।ਕ੍ਰਿਪਿੰਗ ਪਲੇਟ ਵਾਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਤਾਰ ਦਾ ਨੱਕ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਪਰ ਵਾਇਰ ਈਅਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਵਾਇਰਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਤਲ ਹੋਵੇ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਤਾਰ ਨੱਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਲਿਡ। ਧੂੜ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੈ।ਸ਼ਾਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੀ ਧੂੜ ਨੂੰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸਲੀ ਰੰਗ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਜਾਂਦਾ।ਧਮਾਕਾ-ਪਰੂਫ ਕਵਰ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ-ਪਰੂਫ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਖੁਦ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤਾਰ ਦੇ ਨੱਕ ਦੀ ਜੜ੍ਹ।70mm2 ਬੰਦ ਤਾਰ ਦੇ ਨੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਢੁਕਵੀਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਫਿਲਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਕ੍ਰਿਪਿੰਗ ਪਲੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 2-3 ਦਬਾਓ, ਹਰ ਵਾਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕ੍ਰਿਪਿੰਗ ਪਲੇਅਰ ਇੱਕੋ ਕੋਣ 'ਤੇ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਬਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਸਥਿਤੀ, ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਟੇਪ, ਗਰਮੀ-ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬਿੰਗ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨੱਕ ਵਾਲੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਲਈ, ਤਾਰ ਦੀ ਨੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੇ ਨੱਕ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹਨ।ਸਪਰਿੰਗ ਪੈਡ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਪੇਚ ਦਾ ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਟੋਰਕ ਢੁਕਵਾਂ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਗਾੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਰ ਦੇ ਨੱਕ ਦੀ ਸਤਹ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਉਚਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਤਣਾਅ
ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਕੋਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਿੱਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਤਾਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਤਰੇੜਾਂ, ਢਿੱਲੇ ਪੇਚਾਂ ਆਦਿ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਫਿਟਰ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਮੋਟਰ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਫਿਟਰ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੰਪ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹਨ, ਹੈਂਡਲ ਪੈਡ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਪਿਕ-ਅੱਪ ਪੇਚ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਨਾਂ ਹੈਂਡਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਲਗਭਗ 5mm ਹੈ।ਪੰਪ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਪੇਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੰਪ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਮੋਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ.ਫਿਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪੰਪ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਮੂਹ ਮੋਟਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਫਿਟਰ ਹਰ ਸ਼ਿਫਟ 'ਤੇ ਪੰਪ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਪੰਪ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਮ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਹਰੇਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਆਵਾਜ਼, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪੇਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਫਿਟਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-21-2018