ടെർമിനൽ ബ്ലോക്ക് ഫാൾട്ട് പ്രതിരോധ നടപടികൾ

ഓരോ ടെർമിനലിന്റെയും സ്ക്രൂ ബോൾട്ടുകൾ നല്ല നിലയിലാണെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുക, കൂടാതെ സ്ക്രൂകൾ ബക്കിൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.ക്രിമ്പിംഗ് പ്ലേറ്റുള്ള ടെർമിനൽ, പ്രഷർ പ്ലേറ്റും വയർ മൂക്കും (കോപ്പർ വയർ ഇയർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു) വയറിംഗിന് മുമ്പ് പരന്നതാണെന്നും പ്രഷർ പ്ലേറ്റിന്റെയും വയർ മൂക്കിന്റെയും ഉപരിതലം മിനുസമാർന്നതാണെന്നും ജംഗ്ഷൻ ബോക്സും ലിഡും ഉറപ്പാക്കുകയും വേണം. പൊടിയില്ലാത്തതാണ്.ഷോട്ടിന് ശേഷം, ജംഗ്ഷൻ ബോക്സിന്റെ ഓരോ ഭാഗത്തെയും മെറ്റൽ പൊടി യഥാർത്ഥ നിറം കണ്ടെത്തുന്നതുവരെ സാൻഡ്പേപ്പറും ഗ്യാസോലിനും ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കണം.പൊട്ടിത്തെറിക്കാത്ത കവർ പുനഃസജ്ജമാക്കുകയും നന്നായി മുദ്രയിടുകയും വേണം, കൂടാതെ മോട്ടോറിന്റെ സ്ഫോടനം-പ്രൂഫ് ദ്വാരം തന്നെ സീൽ ചെയ്യണം.

കേബിൾ ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ആന്തരിക ചെമ്പ് വയർ കേടുവരുത്താൻ കഴിയില്ല, പ്രത്യേകിച്ച് വയർ മൂക്കിന്റെ റൂട്ട്.70 എംഎം 2 അടച്ച വയർ മൂക്ക് ഉപയോഗിക്കുക, ഉചിതമായ ചെമ്പ് വയർ ഫില്ലർ ചേർക്കുക, വയർ അമർത്താൻ ക്രിമ്പിംഗ് പ്ലയർ ഉപയോഗിക്കുക, സാഹചര്യത്തിനനുസരിച്ച് 2-3 അമർത്തുക, ഓരോ തവണയും ലൈൻ അമർത്തുക, ക്രിമ്പിംഗ് പ്ലയർ ഒരേ കോണിലും ശരിയായ രീതിയിലും അമർത്തിയെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ. സ്ഥാനം, ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യാൻ ഉയർന്ന മർദ്ദം ടേപ്പ്, ചൂട് ചുരുക്കുന്ന ട്യൂബുകൾ, പ്ലാസ്റ്റിക് ടേപ്പ് എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുക.

വയർ മൂക്ക് ഉള്ള ചെമ്പ് ടെർമിനലുകൾക്ക്, വയർ മൂക്ക് സ്വാഭാവികമായും സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ ദിശയില്ലാതെ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള പ്രഷർ പ്ലേറ്റുകളുടെ മധ്യത്തിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയണം.സ്ക്രൂകൾ മുറുക്കുമ്പോൾ, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള പ്രഷർ പ്ലേറ്റുകളും വയർ മൂക്കും സമാന്തരമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.സ്പ്രിംഗ് പാഡുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന്, ഓരോ സ്ക്രൂവിന്റെയും ഇറുകിയ ടോർക്ക് ഉചിതവും ഏകതാനവുമായിരിക്കണം, കൂടാതെ പ്രഷർ പ്ലേറ്റ് അമിതമായി രൂപഭേദം വരുത്താൻ കഴിയില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, വയർ മൂക്കിന്റെ ഉപരിതലം മുകളിലും താഴെയുമുള്ള പ്ലാറ്റനുകളുടെ ഉപരിതലവുമായി നല്ല സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നു, കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയ ഏറ്റവും വലുതാണ്, മർദ്ദം ഉചിതമാണ്, കേബിൾ എല്ലാ ദിശകളിലും ഇല്ല.സമ്മർദ്ദം.
മോട്ടോറിന്റെ താഴത്തെ മൂല ദൃഢമാകുകയും ചലിക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഓരോ രണ്ടാഴ്ച കൂടുമ്പോഴും ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോട്ടോർ ടെർമിനലുകൾ പരിശോധിക്കുക, വിള്ളലുകൾ, അയഞ്ഞ സ്ക്രൂകൾ മുതലായവ വയർ ഹെഡ് പരിശോധിക്കുക. ആവശ്യമെങ്കിൽ, വയർ അറ്റങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും വയറുകൾ ആണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ല.

പ്രധാന പമ്പ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഫിറ്റർ പ്രധാന മോട്ടോർ നീക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ, മോട്ടോർ എല്ലാ ദിശകളിലേക്കും ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ദൂരം നീങ്ങുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.പ്രധാന പമ്പും മോട്ടോറും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, പമ്പും മോട്ടോറും കേന്ദ്രീകൃതമാണെന്നും ഹാൻഡിൽ പാഡ് കേടുകൂടാതെയാണെന്നും പിക്ക്-അപ്പ് സ്ക്രൂ പൊരുത്തപ്പെടുത്തുകയും ഉറപ്പിക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നും രണ്ട് ഹാൻഡിലുകൾക്കിടയിലുള്ള വിടവ് ഏകദേശം 5 മില്ലീമീറ്ററാണെന്നും ഫിറ്റർ ഉറപ്പാക്കണം.പമ്പിന്റെയും മോട്ടോറിന്റെയും താഴത്തെ മൂലയിലുള്ള സ്ക്രൂ ഉറച്ചതാണ്, പമ്പിന്റെ വൈബ്രേഷൻ കഴിയുന്നത്ര തടയുന്നു.മോട്ടറിന്റെ സ്വാധീനം.ഫിറ്റർ പമ്പ് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ശേഷം, ഇലക്ട്രോണിക് ഗ്രൂപ്പ് മോട്ടോർ ജംഗ്ഷൻ ബോക്സിലെ ടെർമിനലുകൾ പരിശോധിക്കുന്നു, കൂടാതെ വയറിംഗ് എത്താത്തപ്പോൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നു.ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത്, ഫിറ്റർ ഓരോ ഷിഫ്റ്റിലും പമ്പിന്റെ വൈബ്രേഷനും ശബ്ദവും പരിശോധിക്കുന്നു.പമ്പിന്റെ വൈബ്രേഷൻ തന്നെ സാധാരണ പരിധിക്കപ്പുറം വർദ്ധിക്കുകയും കൃത്യസമയത്ത് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുകയും വേണം.

ഓരോ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോട്ടോർ ബെയറിംഗിന്റെയും ശബ്ദം, വൈബ്രേഷൻ, താഴെയുള്ള സ്ക്രൂ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക.എന്തെങ്കിലും അസ്വാഭാവികത കൃത്യസമയത്ത് രേഖപ്പെടുത്തുകയോ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്താൽ, മോട്ടോർ വൈബ്രേഷൻ വർദ്ധിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് കൃത്യസമയത്ത് ഫിറ്ററെ അറിയിക്കണം.


പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-21-2018
WhatsApp ഓൺലൈൻ ചാറ്റ്!