ટર્મિનલ બ્લોક ફોલ્ટ નિવારણ પગલાં

ખાતરી કરો કે દરેક ટર્મિનલના સ્ક્રુ બોલ્ટ સારી સ્થિતિમાં છે અને સ્ક્રૂને બકલથી બદલો.ક્રિમિંગ પ્લેટ સાથેના ટર્મિનલે ખાતરી કરવી જોઈએ કે પ્રેશર પ્લેટ અને વાયર નોઝ (જેને કોપર વાયર ઇયર પણ કહેવાય છે) વાયરિંગ પહેલાં સપાટ છે, પ્રેશર પ્લેટ અને વાયર નોઝની સપાટી સરળ હોવી જોઈએ, અને જંકશન બોક્સ અને ઢાંકણું હોવું જોઈએ. ધૂળ મુક્ત છે.શોટ કર્યા પછી, મૂળ રંગ ન મળે ત્યાં સુધી જંકશન બોક્સના દરેક ભાગમાં ધાતુની ધૂળને સેન્ડપેપર અને ગેસોલિનથી સાફ કરવી જોઈએ.વિસ્ફોટ-પ્રૂફ કવર ફરીથી સેટ કરવું જોઈએ અને સારી રીતે સીલ કરવું જોઈએ, અને મોટરના વિસ્ફોટ-પ્રૂફ છિદ્રને સીલ કરવું જોઈએ.

જ્યારે કેબલ ઇન્સ્યુલેટેડ હોય છે, ત્યારે આંતરિક કોપર વાયરને નુકસાન થઈ શકતું નથી, ખાસ કરીને વાયર નાકના મૂળને.70mm2 બંધ વાયર નોઝનો ઉપયોગ કરો, યોગ્ય કોપર વાયર ફિલર ઉમેરો, વાયરને દબાવવા માટે ક્રિમિંગ પેઇરનો ઉપયોગ કરો, પરિસ્થિતિ અનુસાર 2-3 દબાવો, દરેક વખતે લાઇન દબાવતી વખતે એ સુનિશ્ચિત કરો કે ક્રિમિંગ પેઇર સમાન ખૂણા પર અને યોગ્ય રીતે દબાયેલ છે. સ્થિતિ, ઇન્સ્યુલેટ કરવા માટે ઉચ્ચ-દબાણવાળી ટેપ, હીટ-સંકોચન નળીઓ અને પ્લાસ્ટિક ટેપનો ઉપયોગ કરો.

વાયર નોઝવાળા કોપર ટર્મિનલ માટે, વાયર નોઝ કુદરતી રીતે ઉપરના અને નીચલા દબાણવાળી પ્લેટની મધ્યમાં કોઈપણ તાણની દિશા વિના મૂકવામાં સક્ષમ હોવા જોઈએ.સ્ક્રૂને કડક કરતી વખતે, ખાતરી કરો કે ઉપલા અને નીચલા દબાણની પ્લેટો અને વાયર નોઝ સમાંતર છે.સ્પ્રિંગ પેડને મેચ કરવા માટે, દરેક સ્ક્રુનો કડક ટોર્ક યોગ્ય અને એકસમાન હોવો જોઈએ, અને ખાતરી કરો કે પ્રેશર પ્લેટ વધુ પડતી વિકૃત ન થઈ શકે, વાયર નાકની સપાટી ઉપલા અને નીચલા પ્લેટોની સપાટી સાથે સારા સંપર્કમાં છે, સંપર્ક વિસ્તાર સૌથી મોટો છે, અને દબાણ યોગ્ય છે, અને કેબલ બધી દિશામાં નથી.તણાવ
જ્યારે મોટરનો નીચેનો ખૂણો મક્કમ હોય અને હલતો ન હોય, ત્યારે દર બે અઠવાડિયે હાઇ-વોલ્ટેજ મોટર ટર્મિનલ તપાસો, તિરાડો, છૂટક સ્ક્રૂ વગેરે માટે વાયર હેડ તપાસો. જો જરૂરી હોય તો, વાયરના છેડા દૂર કરો અને તપાસો કે વાયર છે કે નહીં. જોડાયેલ નથી.

જ્યારે ફિટરને મુખ્ય પંપને બદલવા માટે મુખ્ય મોટરને ખસેડવાની જરૂર હોય, ત્યારે ખાતરી કરો કે મોટર તમામ દિશામાં ન્યૂનતમ અંતર ખસેડે છે.મુખ્ય પંપ અને મોટર ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, ફીટરે ખાતરી કરવી જોઈએ કે પંપ અને મોટર એકાગ્ર છે, હેન્ડલ પેડ અકબંધ છે, પિક-અપ સ્ક્રૂ મેળ ખાય છે અને બંધાયેલ છે, અને બે હેન્ડલ વચ્ચેનું અંતર લગભગ 5mm છે.પંપ અને મોટરના નીચેના ખૂણા પરનો સ્ક્રૂ મક્કમ છે, અને પંપના કંપનને શક્ય તેટલું અટકાવવામાં આવે છે.મોટરનો પ્રભાવ.ફિટર પંપને બદલે છે તે પછી, ઇલેક્ટ્રોનિક જૂથ મોટર જંકશન બૉક્સમાં ટર્મિનલ્સને તપાસે છે, અને જ્યારે વાયરિંગ ન પહોંચે ત્યારે ધોરણ પર પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે.ઓપરેશન દરમિયાન, ફીટર દરેક શિફ્ટમાં પંપના વાઇબ્રેશન અને અવાજને તપાસે છે.પંપનું સ્પંદન સામાન્ય શ્રેણીની બહાર વધે છે અને સમયસર પ્રક્રિયા કરવી જોઈએ.

દરેક હાઇ-વોલ્ટેજ મોટર બેરિંગનો અવાજ, કંપન અને નીચેનો સ્ક્રૂ તપાસો.જો કોઈ અસાધારણતા રેકોર્ડ કરવામાં આવે અથવા સમયસર પ્રક્રિયા કરવામાં આવે, જો મોટર વાઇબ્રેશનમાં વધારો થાય, તો તે સમયસર ફીટરને જાણ કરવી જોઈએ.